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TACTICAL MEDICINE TACMED España

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by EMS SOLUTIONS INTERNATIONAL

NIVEL DE ALERTA ANITERRORISTA, España

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viernes, 31 de agosto de 2012

AVIONES NO TRIPULADOS PARA MANEJAR GRANDES DESASTRES. BBCmundo


 Domingo, 29 de julio de 2012

Una columna de humo negro asciende lentamente hacia el cielo en el este de Londres. Una fuerte explosión destruyó las barreras del Támesis y las aguas del río comienzan a inundar la ciudad. Las noticias llegan inconexas, una tras otra. Ahora, una serie de mensajes en Twitter informa de más explosiones y del colapso de un estadio deportivo en un barrio del sur.
Miles de personas intentan evacuar las zonas afectadas, pero las carreteras están bloqueadas. Llegó la hora de poner en acción a los aviones no tripulados.
El profesor Nick Jennings es uno de los principales asesores científicos del gobierno que diseñó este escenario ficticio como parte de un proyecto de investigación. Jennings está convencido de que la clave para controlar un desastre a gran escala radica en la acción coordinada del hombre y la máquina.
El sistema que el investigador está poniendo a prueba y que estará listo el año próximo permitirá desplegar equipos de aviones no tripulados para ayudar a los servicios de emergencia desde el aire, con un mínimo de supervisión humana.

Reacción instantánea

Después de estudiar desastres reales como por ejemplo el terremoto de Haití en 2010, Jennings descubrió que la mejor manera de responder a una situación caótica como ésa es distribuir eficientemente las tareas y los recursos. Y, las personas en el terreno, no están siempre en la mejor posición para tomar estas decisiones de vida o muerte.
"Las personas pueden hacer cosas como completar un mapa en blanco de acuerdo a lo que ven, que es lo que pasó en Haití", señala Jennings.
"Pero queremos añadirle a eso la información que pueden aportar los vehículos autónomos que sobrevuelan el área y que tienen una imagen más completa que la que se tiene desde el terreno. Estos vehículos pueden reconocer dónde se necesitan más rescatistas y a dónde deben dirigirse los recursos".
Mediante el sistema que propone Jennings, los aviones no tripulados se ponen en funcionamiento apenas ocurre la tragedia para monitorear lo que ocurre desde el aire.
Así, los robots pueden enviar información de forma inmediata a los socorristas en tierra y estos a su vez les pueden solicitar los datos que necesitan por medio de dispositivos electrónicos portátiles.
Pueden preguntar, por ejemplo, cuán estable es el techo de un edificio antes de ingresar a buscar víctimas.
"Además podríamos tener robots en el terreno para entrar en zonas demasiado peligrosas para los seres humanos", apunta el investigador.
Jennings y su equipo están tratando también de buscar la manera de integrar al sistema la información que los miembros del público puedan enviar desde sus teléfonos inteligentes.

Tecnología en auge

La investigación en torno a las aplicaciones no militares de la tecnología de los aviones no tripulados está en auge. Existen muchas empresas que están tratando de desarrollar aplicaciones comerciales.
El precio de estos aviones ha caído dramáticamente hasta el punto de que muchos invierten en ellos como un hobby.
Algunas personas los han adaptado para que puedan seguir un recorrido determinado. Así, los usan para sus propias necesidades, como por ejemplo monitorear el estado de la vida silvestre en una zona determinada o la situación en un campo o una granja.
Pero lo interesante del proyecto de Jennings es que sus aviones están diseñados para volar en escuadrones y para modificar sus patrones de vuelo de forma inmediata de acuerdo a la información que reciben desde el terreno, sin necesidad de intervención humana.
Estos equipos de aviones no tripulados para patrullar zonas de desastres han sido puestos a prueba en Sídney, Australia.
Estas naves cuentan con seis aspas rotatorias y tienen menos de un metro de ancho.
Durante las pruebas, las naves vuelan como una unidad que debe cumplir una serie de tareas que se le ordenan desde tierra. Lo que los científicos están de hecho evaluando son los algoritmos matemáticos que controlan el movimiento conjunto de estos aviones.
Si las pruebas resultan exitosas, estos algoritmos dirigirán las naves para que puedan ubicarse en la posición óptima para recabar la información requerida, y distribuir la ayuda de la mejor manera posible.
Estos algoritmos ya han sido probados en programas de computadoras como el Simulador de Rescate RoboCup, que simula catástrofes humanas en las que la gente debe abandonar pueblos y ciudades.
"El próximo paso", dice Jennings, "es simular un desastre en un espacio abierto, con actores que puedan interactuar con los robots".
Esta prueba se llevará a cabo en octubre y el sistema estará operativo en alrededor de 18 meses.
Según Jennings, varias fuerzas policiales han mostrado interés en esta tecnología y el investigador espera que en breve tanto gobiernos como organizaciones no gubernamentales hagan lo propio.
Así que si en el futuro usted tiene la mala suerte de hallarse en medio de una zona afectada por un desastre natural o un atentado terrorista, si ve un robot sobrevolando el área, siéntase aliviado: la ayuda está más cerca de lo que usted pensaba.

"Estos vehículos pueden reconocer dónde se necesitan más rescatistas y a dónde deben dirigirse los recursos"
Nick Jennings, principal asesor científico del gobierno británico

jueves, 30 de agosto de 2012

New Assault Force 70.4™ Fire-Rescue Rough Terrain Vehicles (FRRTV)



E.J. Metals Introduces New Assault Force 70.4™ Fire-Rescue Rough Terrain Vehicles (FRRTV) with Patient Transport Capability and Four-Person Seating


E.J. Metals has developed the next generation of FRRTV, the Assault Force 70.4, to provide fire/rescue and patient transport response in places where a traditional fire apparatus or ambulance can't go


E.J. Metals Inc., a Wisconsin-based manufacturer of wildland fire trucks and high pressure firefighting systems, has introduced the newest, largest model in its line of high-pressure-foam-equipped Fire-Rescue Rough Terrain Vehicles. Called the Assault Force 70.4™, this innovative FRRTV provides the high pressure fighting capability of the original Assault Force 70, with safe, secure patient transport and seating for four.
"This next generation Assault Force 70.4 provides a combination of firefighting power and patient transport you simply won't find in another rough terrain vehicle. Our customers loved the original Assault Force 70, but some are looking for an even larger rough terrain vehicle, with patient transport. This model is a great choice for fire departments that need to provide fire/rescue and patient transport response in places you simply can't take a traditional fire apparatus or ambulance. It's ideally suited for brush/wildland fire response, and also perfect for fire/rescue and EMS response situations in pedestrian zones, stadiums and sports complexes, school and college campuses, large-scale events, industrial plants, and parking garages," said Kevin Quinn, E.J. Metals' president and developer of the Assault Force line.
Patient Transport Capability Anywhere You Need It
The Assault Force 70.4 provides for fast and efficient patient transport and is especially useful when a patient needs to be transported out of a remote area, over rough terrain or in any other limited access area that a full-size ambulance cannot reach. It is equipped with a rear access Stokes basket compartment which is 27" W x 10.75" H x 27" L, capable of storing a tubular frame collapsible Stokes basket, which is standard. The top of this compartment also provides a portion of the base for carrying the Stokes when transporting a patient. The design provides excellent patient access for the EMT/paramedic during transport. In addition, the optional cab enclosure and rear-area enclosure allow the Assault Force 70.4 to be heated or cooled for climate-controlled patient transport.
The Assault Force 70.4 FRRTV features a 70-gallon water tank, a 5-gallon Class A foam cell, a high pressure fire pump and the patented EJM TRIPLEX® triple-discharge, high pressure nozzle that allows firefighters to attack brush/wildland and other fires with a variety of water/foam streams. The hydraulically driven, high pressure system provides six gallons-per-minute (gpm) of water/foam discharge at 1500 psi, delivering approximately 12 minutes of discharge time. The Assault Force 70 and 70.4 models are the only FRRTVs to provide a hydraulic tool circuit and a unique intensifier that provide power for hydraulic rescue tools and other tools such as submersible pumps and chain saws. In addition, the Assault Force 70 / 70.4 are the only FRRTVs equipped with a diesel-engine-driven system.
FRRTVs from E.J. Metals are in use by fire departments throughout the U.S., and have been deployed with the U.S. Army in Afghanistan.
The Assault Force 70.4 is built on a four-wheel-drive Kubota RTV1140CPX model. A true commercial-grade RTV, the RTV11490CPX is designed specifically for heavy-duty non-recreational use. It provides the power and durability that the fire service demands, and features an integrated power train including diesel engine, hydrostatic transmission, independent suspension and four-wheel disc brakes.
The drive system includes power steering and hydrostatic all-wheel drive with built-in braking assist to slow with application of brakes, particularly valuable on downhill grades. It is powered by a 24.8-horsepower Kubota diesel engine and has a top speed of 25 mph. A front bumper guard and hydraulic bed lift are standard.
The Kubota RTV1140CPX is equipped with a rollover-protection system (ROPS) that is both SAE-specification and OSHA-compliant. Like the smaller Assault Force 70, the Assault Force 70.4 has been tilt-table tested to verify its stability and offers a 24-degree side-slope capability.
About Kubota Tractor Corporation
The Kubota RTV1140CPX's manufacturer, Kubota Tractor Corporation of Torrance, Calif., is the U.S. marketer and distributor of Kubota-branded equipment, including a complete line of tractors up to 118 PTO hp, performance-matched implements, compact and utility-class construction equipment, consumer lawn and garden equipment, commercial turf products and utility vehicles. More RTV900 information can be viewed at Kubota.
About E.J. Metals Inc.
E.J. Metals Inc. is a designer and custom manufacturer of wildland, all-terrain and specialty fire trucks and High Pressure Firefighting Systems. Their product line includes wildland fire trucks, brush trucks, quick attack trucks, rescues, fire-rescue rough terrain vehicles (FRRTVs), RIVs, compressed air foam systems (CAFS), and stand-alone High Pressure Firefighting skid units from 1500 PSI to 3000 PSI. EJ Metals also provides refurbishment services and builds custom dump chutes for fire tankers. The company is headquartered in Hortonville, Wis.
For more information, visit EJ Metals or contact Kevin Quinn at  920.779.9913.

viernes, 24 de agosto de 2012

Manual Operativo del COE Centro de Operaciones de Emergencias de la República Dominicana


El Centro de Operaciones de Emergencia (COE), en base a las experiencias hechas en el sector de la gestión de las emergencias, ha considerado necesario realizar un manual sintético, con el fin de estandarizar y unificar los procedimientos, las estructuras, el lenguaje y todos los otros aspectos que entran en juego durante una emergencia que requiere su activación.
Muchas veces, por supuesto, se encuentran actitudes de improvisación justo en los momentos que sería necesario seguir comportamientos consolidados y automáticos.
El objetivo fundamental es producir un documento de fácil consulta y de uso inmediato por parte del COE para que se definan de forma unificada roles, funciones y procedimientos.
La esperanza es que este documento sea un recurso vivo, conocido por cuantas más personas estén involucradas en la gestión de la emergencia y que tenga su asiento en cada una de la sala del COE para ser fácilmente consultado por parte de los operadores.





Fecha publicación:23.04.2010
Tamaño:1.62 MB

Plan Nacional de Contingencia para Terremotos del COE 2009


Plan Nacional de Contingencia para Terremotos

CENTRO DE OPERACIONES DE EMERGENCIAS 
Republica Dominicana 2009
La Republica Dominicana se encuentra localizada en la Parte Norte de la Placa
del Caribe, donde esta placa interactúa con la Placa de Norteamérica. Esta
interacción es la responsable de la ocurrencia de los principales terremotos
registrados a lo largo de la historia del país y del gran fracturamiento que el
territorio nacional presenta.es trascúrrete.

La principal amenaza sísmica en la republica dominicana la representa la
interacción de la placa del caribe con la placa de Norteamérica, especialmente en la parte
norte-noreste de la Isla. En la parte Norte se encuentra la falla septentrional y la falla Camu,
las cuales son fuentes sismogénicas importantes.
Otras fuentes, son el gran número de fallas que cruzan la isla en todas las direcciones, también
fruto de la interacción entre placas, otra fuente importante de terremotos es la trinchera de los
Muertos, ubicada en el Mar Caribe, al Sur de la isla.
    Enlace para bajar documento en formato pdf dedes la web www.coe.gov.do
    Fecha publicación:11.03.2011
    Tamaño:3.08 MB

Que hacer antes, durante y después de un terremoto Guía de supervivencia personal 2012



Que hacer antes, durante y después de un terremoto 
Guía de supervivencia personal 2012
Cuerpo de Bomberos del Distrito Nacional República Dominicana
Ayuntamiento del Distrito Nacional República Dominicana

jueves, 23 de agosto de 2012

MAPA DE ALERTA TORMENTA TROPICAL ISAAC 23 DE AGOSTO 2012

BROCHURE TEMPORADA CICLONICA 2012 1

BROCHURE TEMPORADA CICLONICA 2012 2


Última actualización el Jueves, 23 de Agosto de 2012 15:43






LISTADO NACIONAL DE ALBERGUES 2012PDFImprimirE-mail
Escrito por Dpto. Tecnologico   
Jueves, 02 de Junio de 2011 17:05
En este documento encontraras los los listados de albergues por provincias indicando su nombre, ubicación y capacidad, todo empaquetado en un archivo RAR, el cual contiene los PDF por provincia.

domingo, 19 de agosto de 2012

Nuevo auto-Inyector de Epinefrina con guía verbal


Inyector de epinefrina Auvi-Q guíado verbalmente aprobado en EE.UU. (video)


Equipo de Rescate Especialista de Intervención en Montaña (Ereim) de la Guardia Civil





EREIM

Un equipo a la altura

Ana Agustín - domingo, 19 de agosto de 2012
Diariodeavila.es 

Son siete hombres y un perro, al que consideran uno más. El Equipo de Rescate Especialista de Intervención en Montaña (Ereim) de la Guardia Civil tiene su base en Arenas de San Pedro y desde allí, sus miembros acuden a prestar auxilio 
a todo aquel montañero que así lo demande y que se encuentre en la vertiente sur de la sierra de Gredos. Su trabajo es esencial y arriesgado y en septiembre, el día 27, este equipo cumplirá nada menos que 25 años de servicio.
Manolo González Conde, cabo primero de la Guardia Civil, es el jefe de este grupo que forma una curiosa familia y que atesora importantes cualidades como el altruismo, el compañerismo, la templanza y la generosidad; además de otras muchas condiciones físicas y psicológicas necesarias para desarrollar su trabajo diario, salvar a personas que han sufrido un accidente o se han perdido en la montaña. Su formación de especialistas les hace conocer palmo a palmo este terreno que, en no pocas ocasiones, muestra su lado más peligroso, pero también les obliga a hacer prácticas en el servicio médico de la Comandancia con el fin de saber actuar ante un herido en casos de primera necesidad.

Manolo lleva 21 años en la Guardia Civil. En 1996 realizó el curso de montaña y desde el año 2001 forma parte del Ereim de Arenas de San Pedro. Saluda al equipo de Diario de Ávila desplazado hasta el cuartel arenense en una tórrida mañana de agosto, a pesar de ser aún muy temprano (poco más de las 09,00 horas). Thor, el perro especializado en encontrar a personas vivas en la montaña, sale también a recibirnos con entusiasmo. Los miembros del equipo acaban de recibir un aviso y se están preparando para acudir a rescatar a un varón de 28 años que se ha fracturado el calcáreo mientras practicaba escalada en la zona denominada ‘La canal de la aguja negra’, que se haya en Los Galayos. La rapidez es asombrosa. Los tres miembros de equipo que van a intervenir en el rescate están perfectamente coordinados y cada uno sabe lo que tiene que hacer sin necesidad de decirse nada. Mientras preparan el material no se escucha ni un comentario; luego comienzan a hablar de cómo van a llevar a cabo la operación. Como es una zona de muy difícil acceso, han dado aviso al helicóptero con base en Torrejón, que ya vuela de camino. En unos minutos, todo está preparado. Han recogido toda la información posible sobre las coordenadas en las que se encuentra el escalador y también sobre el estado físico del mismo. Para este rescate necesitarán grúa y camilla, además de a Thor, al que preparan también para el salvamento. «Nuestra intervención se precisa cuando hay que efectuar un rescate en zonas complicadas, también en barrancos de la vertiente sur de Gredos, afirma Manolo mientras prepara el material: arnés, casco, mosquetones, poleas, la camilla ...). Todo está listo y el helicóptero les espera en la base de Arenas de San Pedro para emprender viaje hasta el enclave en el que se encuentra el accidentado. «Después, si podemos, deberíamos acercarnos al Almanzor, donde alguien ha dejado abandonada una baterñia de coche», afirma Manolo ante las caras de estupor de los pilotos, quienes comunican que «no estamos demasiado cargados de combustible puesto que el rescate requiere volar a mucha altura y unas maniobras más arriesgadas», por lo que el helicóptero debe ir más ligero.
La intervención es complicada, pero conocen perfectamente el terreno y los tres hombres que decididamente se encaminan a salvar al escalador herido saben lo que hacen. También lo sabe Thor, que junto a su adiestrador se descolgará con la grúa si es necesario para buscar a la persona que se encuentra accidentada.
A las once de la mañana, aproximadamente, del día más cauloro del verano, finaliza el rescate.
Durante lo que va de año, el Ereim ha intervenido en 13 ocasiones. Lo curiosos es que desde enero y hasta el 4 de julio, sólo actuaron en cuatro ocasiones, disparándose las cifras, después. Y es que, el verano suele ser la época del año en la que más accidentes de montaña se producen. «Este año ha aumentado el número de visitantes de las sierra de Gredos, debe de ser por la crisis, que les hace quedarse más cerca», opina el jefe de este equipo de rescate en montaña. La negligencia sigue siendo una causa importante de accidentes en la montaña, «aunque también hay otros que se producen por mala suerte, accidentes que les suceden a personas experimentadas y bien equipadas». Siguen siendo más complicados los rescates que se originan durante el periodo de invierno «porque hay menos horas de luz para la búsqueda, las condiciones meteorológicas son muy adversas y, en la mayoría de los casos, por estas razones, no podemos contar con el helicóptero», que facilita mucho el trabajo, desplaza con prontitud a los miembros del equipo hasta el lugar del accidente y agiliza también el traslado del herido. El equipo de Diario de Ávila se convierte en testigo de excepción de un rescate complicado y mientras Manolo González va contando pormenores de su trabajo, hemos llegado hasta el refugio Victory donde se posa la aeronave de la que descienden con rapidez los tres miembros del Ereim. Han de bajar a pie unos metros para llegar donde se encuentra el herido, que se halla consciente y colabora en todo momento para su preparación. Una vez inmovilizado y en la camilla, convenientemente protegido, la grúa del helicóptero, que antes había hecho descender al perro de salvamento, eleva la camilla con el escalador herido, al que acompaña Manolo. La imagen es impresionante porque, mientras el helicóptero emprende el vuelo de regreso, la grúa va elevando lentamente al herido y a su rescatador, que permanecen a merced del cable que les une al aparato durante unos minutos. «Hay gente muy agradecida», nos cuenta el jefe del equipo una vez en tierra. «Hacemos amigos de verdad». Sin embargo, hay rescates que no tienen un final feliz. El más largo que recuerda se produjo hace un año. La búsqueda de un hombre que se precipitó 320 metros duró 24 horas y, encontraron a la persona muerta. «Estos casos son fracasos personales para nosotros». Sin embargo, su labor diaria es admirable. Las siete personas que forman este equipo a punto de cumplir un cuarto de siglo son especialistas en salvar vidas. Para ello, las 24 horas de los 365 días del año, dos hombres permanecen de guardia y atentos a cualquier aviso de emergencia.

sábado, 18 de agosto de 2012

MORITA Forest firefighting. VIDEO


Forest firefighting concept vehicle wins 2011 IDEA Gold Award

JUL. 15, 2011 - 05:27AM JST




OSAKA —
Morita Holdings Corp has been awarded a 2011 IDEA Gold Award - the highest possible award - in the Commercial and Industrial Products category for its forest firefighting concept vehicle. The International Design Excellence Awards (IDEA) are the preeminent design awards in the United States.
The award-winning forest firefighting concept vehicle is a future prototype fire truck developed through the joint efforts of Morita’s technical, development, and design teams. The goal of the concept vehicle’s design is to solve many of the problems encountered when fighting large-scale forest fires, which occur frequently around the world.

Communication is critical when fighting forest fires because the fires tend to change direction moment by moment due to weather and forest conditions. The concept vehicle is outfitted with all the advanced data and telecommunication functions to serve as a local communications base as well as with the ability to navigate through rough roads and fight fires while on the move. And because it is difficult to locate water sources in the midst of a forest fire, it is equipped with a compressed air foam system (CAFS) developed by Morita. Using only a small amount of water, CAFS gives the vehicle superb fire extinguishing capability.
In awarding the IDEA Gold Award, the judges praised the design of the forest firefighting concept truck: “The wildfire truck illustrates the power of a bold, refined prototype to test innovative thinking by richly probing a market space with a visceral, hands-on experience of the features and brand,” they said in a statement. 
JCN Newswire

jueves, 16 de agosto de 2012

El lenguaje internacional de los Símbolos gráficos de ISO


El lenguaje internacional de los Símbolos gráficos de ISO
Enlace para bajar en formato pdf

10 países en Riesgo ante Desastres Naturales

"La rápida urbanización y los altos índices de pobreza hacen que un número significativo de personas en República Dominicana viva en áreas de riesgo y sin la capacidad de recuperarse ante un desastre natural"
Charlie Beldon, Maplecroft

Los países latinoamericanos en escalafón global de riesgo por desastres naturales

Redacción BBCmundo
16 de Julio 2012
República Dominicana y Honduras se encuentran en la lista de los diez países del mundo que enfrentan la mayor debilidad financiera ante desastres naturales, según un nuevo informe.
Gran parte de las naciones más amenazadas se encuentran en Asia, la región más afectada en términos generales. Otras naciones señaladas en el informe incluyen a Bangladesh, Laos y Vietnam, entre otras.
Pero el estudio es también un llamado de atención para varias naciones latinoamericanas.
Los datos se encuentran en el Atlas de Exposición Económica a Riesgos Naturales, un índice compilado por Maplecroft, una empresa de análisis de riesgo con sede en el Reino Unido.
Los autores basaron el ránking en indicadores tanto de desempeño económico y de exposición a desastres naturales.
Llaman la atención que varias de las economías de mayor crecimiento en el mundo también enfrentan este tipo de riesgo, aunque tienen mejores mecanismos para protegerse y sobreponerse a esas calamidades.
"China, Mexico, India, Filipinas, Corea del Sur, Indonesia, Turquía, Bangladesh e Irán están fuertemente expuestas a riesgos naturales de gran poder destructivo como terremotos, inundaciones y ciclones tropicales", señala el informe.
"Las empresas que operan, invierten o dependen de insumos de estos países están particularmente expuestos y deben fortalecer su capacidad de respuesta para mitigar el impacto", agrega el documento.

El caso mexicano

Para elaborar el atlas, los autores evaluaron los riesgos de 12 posibles desastres naturales y los compararon con el desempeño económico en cada país.
"México está expuesto a numerosos riesgos naturales destructivos como tormentas tropicales, huracanes y actividad sísmica. A lo largo de la costa suroeste una parte considerable de la actividad económica está expuesta a riesgo sísmico, como quedó claro en el terremoto de magnitud 7,4 que mató dos personas y causó daños significativos en el sur del país", dijo a BBC Mundo Charlie Beldon, analista principal de Maplecroft.
"La ubicación de ciudades económicamente importantes como Guadalajara en áreas de riesgo ilustra cuán expuesto está el país. También muestra el efecto de un peligro natural en un polo económico y una ciudad popular para los inversionistas extranjeros".
Beldon señala que pueden adoptarse diversas medidas para aumentar la capacidad de respuesta ante desastres naturales. "El fuerte crecimiento económico de países como México ayudará a largo plazo a mejorar la resiliencia, a medida que la clase media recurra a los mercados de seguros para proteger sus negocios y hogares".
Reducir la pobreza y mejorar la infraestructura de transporte y comunicaciones, así como educar al público sobre los riesgos de desastres naturales también ayudará a mitigar el posible impacto, según la analista.
"México ya ha comenzado a tomar medidas en materia de reducción de riesgo en el marco de la iniciativa de la ONU conocida como Hyogo Framework for Action, un plan de 10 años para reducir el impacto de desastres naturales a nivel mundial y que destaca la necesidad de mejorar la capacidad de respuesta a nivel local y nacional. Sin embargo, se requiere más integración de acciones a nivel de gobierno, empresas y comunidades para reducir aún más la exposición al riesgo".

Riesgo dominicano y hondureño

Entre las diez naciones en el mundo con mayor riesgo económico por los desastres naturales, según el informe, están República Dominicana y Honduras.
Beldon dijo a BBC Mundo que "en el caso de la República Dominicana en particular una proporción significativa de la producción económica está expuesta a riesgos naturales. Hay exposición a la actividad sísmica concentrada cerca de la capital, Santo Domingo, y exposición a los huracanes".
Medidas como regulaciones más estrictas en términos de sitios adecuados para construir o estándares de construcción, ya recomendadas en una evaluación de la ONU en 2010, son pasos para mejorar la capacidad de respuesta ante terremotos y huracanes, según la analista.
"Sin embargo, estos reglamentos deben ser respetados. La rápida urbanización y los altos índices de pobreza hacen que un número significativo de personas viva en áreas de riesgo y sin la capacidad de recuperarse ante un desastre natural", afirmó Beldon.
En el caso de Honduras, "la exposición económica está centrada en torno a Tegucigalpa y San Pedro Sula, donde el perfil de riesgos está dominado por posible actividad sísmica y tormentas severas. El riesgo está exacerbado por los altos índices de pobreza que erosionan la capacidad de respuesta del país y que deja a proporciones importantes de la población sin la posibilidad de reconstruir propiedades y medios de vida luego de un desastre".
De acuerdo a la analista de Maplecroft, "gran parte de la legislación en Honduras está enfocada en la respuesta humanitaria ante un desastre y no en la preparación y resiliencia. Si bien hay instituciones responsables de la respuesta a desastres, la falta de fondos y entrenamiento ha reducido su efectividad en el pasado. Aunque leyes recientes como SINAGER en 2009 (Sistema Nacional de Gestion de Riesgos) representan pasos positivos, debe darse atención a otros desafíos como corrupción y pobreza para que pueda reducirse la vulnerabilidad ante riesgos naturales".

Costo récord

A nivel regional, las economías de Asia, particularmente en el sureste, son las más amenazadas, según Helen Hodge, autora principal del informe.
"El llamado anillo de fuego del Pacífico es un cinturón de riesgo sísmico que incluye a Indonesia, Filipinas, Japón, Taiwán y otros países", dijo Hodge a la BBC.
El peligro de terremotos y tsunamis se combina con riesgos meteorológicos, por ejemplo, en el delta del Mekong, donde se registran grandes inundaciones.
"También hay riesgo de sequías cuando las lluvias del Monsón se atrasan o no llegan. No hablamos de un riesgo en particular sino de una combinación de riesgos multiples que son prominentes en ciertas áreas".
El año pasado fue el más costoso en términos de desastres naturales a nivel mundial, con un impacto estimado de US$380.000 millones.
La cifra récord se debe al terremoto y tsunami de Japón en marzo de 2011, que tuvo un costo estimado de US$210.000 millones.
Enlace a fuente de información BBCmundo.com




miércoles, 15 de agosto de 2012

APLICACION DE MEDICAMENTOS: LA DILUCION


APLICACION DE MEDICAMENTOS: LA DILUCION

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